El reglamento del karting establece las condiciones en que se desarrolla la competición. Su objetivo es garantizar la equidad entre los participantes, proteger la integridad física de los pilotos y preservar el espíritu deportivo del karting. Conocerlo no es solo una obligación: es una ventaja competitiva.
Categorías y disciplinas
Las categorías se dividen por edad del piloto y cilindrada del motor. Cada categoría tiene un reglamento técnico específico que define los límites del vehículo.
Las categorías junior comprenden pilotos entre 8 y 14 años según la división. Los karts junior utilizan motores de menor cilindrada y están equipados con limitadores de velocidad.
Las categorías senior se dividen en función del tipo de motor: caja directa (sin cambios) y con caja de cambios. La categoría más exigente técnicamente es KZ (shifter kart con cambio secuencial).
Existe una categoría máster destinada a pilotos veteranos que permite la participación sin la intensidad de las categorías competitivas principales.
Equipamiento de seguridad obligatorio
Casco integral homologado con norma CIK/FIA vigente. No se permite la participación con cascos cuya homologación haya caducado.
Mono de piloto de una pieza confeccionado en material resistente a la abrasión. En categorías de alta competición se exige material ignífugo homologado.
Guantes de piloto que cubran completamente la mano. Las botas deben ser de suela fina, cubrir el tobillo y estar fabricadas en material resistente.
El protector de cuello es obligatorio en categorías de competición. Se recomienda su uso en todas las modalidades, incluyendo las recreativas.
Conducta en pista
Los adelantamientos deben realizarse de forma limpia, sin contacto intencional. El piloto que adelanta es responsable de que la maniobra sea segura.
Está prohibido conducir en dirección contraria a la marcha, realizar giros de 360 grados o efectuar maniobras que pongan en riesgo a otros pilotos.
En caso de accidente, el piloto debe permanecer en el kart hasta que los comisarios lo autoricen a retirarse, salvo que exista peligro inminente.
Cualquier conducta agresiva hacia otros pilotos, sea dentro o fuera del kart, puede resultar en descalificación y sanción en futuras competiciones.
Señalización de banderas
Bandera verde: pista libre, la carrera está en curso. Se utiliza también para la vuelta de salida.
Bandera amarilla: peligro en la zona indicada. Está prohibido adelantar bajo bandera amarilla. El piloto debe reducir velocidad.
Bandera roja: interrupción de sesión. Todos los pilotos deben detenerse de forma segura inmediatamente.
Bandera a cuadros (ajedrezada): fin de la sesión o carrera. El piloto debe completar la vuelta y dirigirse a la zona de pesaje o parc fermé.
Bandera azul: aviso al piloto de que está siendo adelantado por un competidor más rápido o que se encuentra a punto de ser doblado por el líder.
Bandera negra con número: descalificación del piloto señalado. Debe retirarse de la pista de inmediato.
Control técnico
El peso mínimo piloto-kart se verifica en el parc fermé al finalizar la sesión. No respetar el peso mínimo implica la exclusión de los resultados.
Los motores pueden ser verificados por los comisarios técnicos en cualquier momento. El acceso a los motores en parc fermé está restringido.
Las modificaciones al chasis o la mecánica que no estén contempladas en el reglamento técnico de la categoría están prohibidas.
Los neumáticos deben ser del compuesto homologado para la categoría. El uso de neumáticos no autorizados implica la exclusión del evento.